2021F1美国大奖赛练习赛

怎么没有啊。以前有，不过，今年没有关注一下今年的赛程吧2008赛季赛程 3月16日 澳大利亚站 3月23日 马来西亚站 4月6日 巴林站 4月27日 西班牙站 5月11日 土耳其站 5月25日 摩纳哥站 6月8日 加拿大站 6月22日 法国站 7月6日 英国站 7月20日 德国站 8月3日 匈牙利站 8月24日 欧洲站 9月7日 比利时站 9月14日 意大利站 9月28日 新加坡站 10月12日 日本站 10月19日 中国站 11月2日 巴西站

备战F1葡萄牙大奖赛 法拉利升级空气动力学

法拉利宣布将在本周末的葡萄牙F1大奖赛上对SF1000赛车的尾部进行进一步的空气动力学升级，在经历了一场艰难的比赛后，完成了2020年的开发计划。法拉利在整个2020年F1赛季中一直在努力争取速度，由于空气动力学和发动机的双重缺陷，法拉利在车队积分榜上仅仅排名第六。为了解决空气动力学问题，法拉利已经开发了一系列升级，并在过去两周内推出。在俄罗斯大奖赛和埃菲尔大奖赛上推出的升级项目包括新的车头、尾翼和驳板。在本周末的葡萄牙大奖赛上，法拉利将用新的扩散器来完成这套升级。法拉利的性能开发主管卡迪尔解释说：“我们已经在索契对赛车的空气动力学套件进行了一些小的修改，并在纽博格林增加了其他的修改，在波尔蒂芒，我们将有进一步的更新，主要是扩散器，完成过去几个月制定的方案。”法拉利之前的更新被认为是相对成功的，证据是勒克莱尔在纽博格林赛道的排位赛中获得第四名，并获得第七名，在索契获得第六名的基础上。根据车队领队比诺托的说法，这些升级并不能带来巨大的性能提升，但表明意大利车队正朝着正确的方向发展。卡迪尔希望法拉利能够在波尔蒂芒得到确认，在受到马拉内罗风洞的相关性问题的困扰后，其发展走在正确的轨道上。2021年，F1车队只能对现有赛车进行有限的重新开发，按照调整后的技术规定，赛车的下压力也将进行削减。法拉利早些时候证实，它将把2021赛季的两个开发配额的津贴全部用在问题赛车的尾部。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。